青島日報社/觀(guān)海新聞6月26日訊 觀(guān)海新聞?dòng)浾邚氖薪煌ㄟ\輸局獲悉，青島市將持續開(kāi)展大范圍的公交線(xiàn)路優(yōu)化調整工作。近期，具體的公交線(xiàn)路優(yōu)化調整方案將分批次向社會(huì )公示征求意見(jiàn)。希望通過(guò)此次調整，進(jìn)一步強化公交、地鐵的相互喂給、優(yōu)勢互補作用，促進(jìn)公交、地鐵融合發(fā)展。

當前青島市已開(kāi)通運營(yíng)地鐵線(xiàn)路7條、315公里，地鐵線(xiàn)路連線(xiàn)成網(wǎng)的格局已初步形成。隨著(zhù)地鐵的快速發(fā)展，市民出行選擇更加多元化，常規公交的客流規律也發(fā)生了較大變化，當前常規公交存在線(xiàn)路重復系數過(guò)高、乘客滿(mǎn)載率低等問(wèn)題，造成一定程度資源浪費，亟待系統優(yōu)化。為了讓公交、地鐵兩網(wǎng)深度融合，提高城市公共交通整體運行效率，在市委、市政府統籌下，市交通運輸局將會(huì )同公交、地鐵運營(yíng)企業(yè)從大局出發(fā)，堅持問(wèn)題導向，強化系統觀(guān)念，加快常規公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化，努力構建“以軌道交通為骨干、常規公交為主體”的公共交通發(fā)展模式。

此次調整的總體思路是：堅持以人民為中心，本著(zhù)“財政可負擔、行業(yè)可持續”的原則，統籌公交、地鐵資源配置和深度融合，以提升公交服務(wù)品質(zhì)為核心目標，以“定層級、降重復、增接駁、優(yōu)服務(wù)”為優(yōu)化途徑，重塑常規公交線(xiàn)網(wǎng)結構，打造快線(xiàn)、干線(xiàn)為主，支線(xiàn)、微循環(huán)為輔，多樣化公交為補充的多層次常規公交網(wǎng)絡(luò )，提高城市公共交通分擔率，讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。

定層級，確定主干線(xiàn)路。沿主要客流走廊布設快線(xiàn)、干線(xiàn)，提供走向穩定、發(fā)車(chē)高頻的運營(yíng)服務(wù)，打造結構清晰、辨識度高的公交主干網(wǎng)絡(luò )，提升公交吸引力。

降重復，減少資源浪費。一是撤減與地鐵長(cháng)距離并線(xiàn)、客流斷面基本一致的公交線(xiàn)路，科學(xué)配置資源，減少競爭。二是對過(guò)長(cháng)的線(xiàn)路進(jìn)行截短，對繞行的線(xiàn)路進(jìn)行截彎取直，撤減重復度較高的公交線(xiàn)路，提高公交線(xiàn)網(wǎng)整體效率。

增接駁，促進(jìn)兩網(wǎng)融合。一是增加與地鐵及主干公交銜接的公交線(xiàn)路，發(fā)揮兩網(wǎng)互補優(yōu)勢；二是優(yōu)化公交站點(diǎn)設置，通過(guò)遷移、新增公交站點(diǎn)的方式，實(shí)現公交、地鐵近距離接駁，方便市民換乘銜接。

優(yōu)服務(wù)，提升乘客體驗。一是結合我市城市更新和城市建設工作，解決新建小區、新打通道路沿線(xiàn)居民出行不便問(wèn)題，方便市民出行；二是科學(xué)調度、合理調配運力，通過(guò)調整部分公交線(xiàn)路首末車(chē)時(shí)間、發(fā)車(chē)間隔等措施，提升公交運營(yíng)服務(wù)。

屆時(shí)，歡迎市民積極參與，為我市公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化建言獻策。（青島日報/觀(guān)海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 趙靚文 江穎）