日前，途徑青島西海岸新區的新建濰坊至宿遷高速鐵路（濰宿高鐵）可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復，西海岸將再添高鐵大通道。

作為中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中京滬輔助通道的組成部分，此次獲批的濰宿高鐵是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規劃》的建設項目。據悉，濰宿高鐵項目包括濰坊至宿遷高鐵主線(xiàn)及青島連接線(xiàn)兩部分內容，估算總投資750億元。

濰宿高鐵青島連接線(xiàn)，即新建的青島至京滬高鐵輔助通道鐵路，自青鹽鐵路洋河口站北端引出，再引入青島西站，后向西經(jīng)青島市轄西海岸新區、濰坊市轄諸城市南部，引入規劃濰宿鐵路五蓮北站。

這條線(xiàn)路既是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線(xiàn)，也是魯中通道的關(guān)鍵段落，更是膠東半島與長(cháng)三角及以遠地區旅客交流的輔助通道。

值得一提的是，北沿江高鐵（揚州到南通段）已于去年9月動(dòng)工，連接天津和山東濰坊的津濰高鐵于今年1月正式開(kāi)工，兩者均有望2027年建成通車(chē)。作為最后的收官段，連接山東濰坊和江蘇宿遷的濰宿高鐵有望于2028年6月建成。

作為城市發(fā)展的主要動(dòng)力，交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發(fā)展運送客流、物流的重要通道。

該項目的建設除了使得西海岸新區的高鐵門(mén)戶(hù)作用更加明顯，極大提升青島西站陸、海、空互聯(lián)互通綜合交通樞紐優(yōu)勢之外，也將實(shí)現膠東經(jīng)濟圈與京津冀、長(cháng)三角兩大經(jīng)濟圈無(wú)縫連接。